Évaluation des risques, mesures d'atténuation au sol et en vol, prévention des collisions et gestion de la sécurité
La sécurité est la priorité absolue de toute opération aérienne avec drones. Le règlement européen impose une approche structurée de la gestion des risques.
SORA (Specific Operations Risk Assessment) est la méthode officielle d'évaluation des risques pour les opérations en catégorie spécifique.
⚠️ Responsabilité : L'exploitant est responsable de la sécurité de l'opération et de la protection des personnes et des biens au sol et en vol.
Le risque est évalué selon deux critères :
Gravité (Severity)
Probabilité (Likelihood)
🎯 Niveau de risque acceptable (ARC)
Le risque doit être réduit jusqu'à un niveau acceptable (ARC = Airborne Collision Risk Category). L'objectif : ARC-b maximum pour le risque de collision en vol.
Contenu obligatoire (catégorie Spécifique) :
Les mesures M1 à M10 réduisent le risque pour les personnes au sol :
M1 - Développement stratégique
Procédures de gestion de la sécurité, analyse des incidents, amélioration continue
M2 - Procédures opérationnelles
Manuel d'opérations détaillé, check-lists, briefings, procédures d'urgence
M3 - Compétence de l'exploitant
Formation, expérience, maintien des compétences du télépilote et de l'équipe
M4 - Conception de l'UAS
Drone certifié, systèmes redondants, parachute de secours, protection des hélices
M5 - Limitation de l'énergie cinétique
Limitation de la masse (<25kg typiquement) ou de la vitesse (<50 km/h)
M6 - Caractéristiques de la zone survolée
Densité de population faible, zones contrôlées, zones désertiques
M7 - Atténuation tactique (zone tampon)
Zone tampon autour de la zone de vol, éloignement des personnes (au moins 1:1)
M8 - Contrôle de la zone au sol
Balisage, personnel au sol, interdiction d'accès, signalement
M9 - Limitation de la zone opérationnelle
Géo-fencing, altitude maximale, distance maximale limitées
M10 - Systèmes de terminaison du vol
Parachute automatique, système de mise au sol d'urgence (failsafe)
Exemple : Vol en agglomération
Les mesures M1 à M6 réduisent le risque de collision en vol :
M1 - Contrôle tactique (voir et éviter)
See & Avoid : capacité du télépilote à voir le drone et les autres aéronefs et à manœuvrer pour éviter les collisions. VLOS obligatoire.
M2 - Observateurs électroniques
Systèmes embarqués (ADS-B, FLARM, radar, caméras) détectant les autres aéronefs. Alerte visuelle/sonore pour le télépilote.
M3 - Espace aérien contrôlé
Vol dans un espace aérien géré (CTR, TMA, espace temporaire réservé). Coordination avec l'ATC. Réduit le risque de trafic non planifié.
M4 - Limitation de l'espace opérationnel
Vol dans un volume limité (altitude max <120m, distance max <500m). Géo-fencing actif pour empêcher les sorties de zone.
M5 - Services d'information de vol
Consultation NOTAM, SUP AIP, information aéronautique avant vol. Communication avec services locaux (aéroclub, hélicoptères, etc.)
M6 - Observateurs humains
Observateur(s) dédié(s) surveillant l'espace aérien et alertant le télépilote en cas de trafic entrant. Communication radio obligatoire.
Pour atteindre ARC-b :
Conditions :
✅ Mesures d'atténuation requises :
Conditions :
✅ Mesures d'atténuation requises :
📝 Note : Les STS sont des scénarios pré-approuvés par l'EASA. Si votre opération correspond exactement au STS, vous n'avez pas besoin de faire une analyse SORA complète, mais vous devez déclarer l'opération et respecter toutes les exigences du STS.
Rôle :
⚠️ Exigences :
Rôle :
🚨 Pas de BVLOS sans observateur(s) sauf si autorisé spécifiquement (rare)
AIP (Aeronautical Information Publication)
Publication officielle contenant toutes les informations aéronautiques permanentes (espaces aériens, aérodromes, procédures). Mise à jour par cycles AIRAC (28 jours).
🔗 sia.aviation-civile.gouv.fr
SUP AIP (Supplément à l'AIP)
Informations temporaires de longue durée (travaux, modifications temporaires d'espaces aériens). Validité : généralement plusieurs semaines à mois.
NOTAM (Notice to Airmen)
Informations urgentes et temporaires (fermeture d'aérodrome, exercice militaire, zone interdite temporaire, compétition aérienne). Validité : quelques heures à semaines.
🔗 Consulter NOTAM avant CHAQUE vol
Cartes aéronautiques
Cartes OACI 1:500 000, cartes VAC (Visual Approach Chart) des aérodromes, cartes des espaces aériens. Indispensables pour la planification.
Check-list information avant vol :
Ordre de priorité (du plus au moins prioritaire) :
⚠️ Règle absolue :
Le drone doit TOUJOURS céder le passage à tout autre aéronef. En cas de trafic entrant : descendre immédiatement et/ou s'écarter latéralement.
Scan visuel efficace :
✅ Bonnes pratiques :
Si aéronef entrant détecté :
🚨 En cas de collision ou incident grave : SIGNALER IMMÉDIATEMENT au BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses) et à la DSAC. C'est une obligation légale.
Durée
40 min
Module
5/8
Niveau
Mis à jour
Janvier 2025
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